Válvula de tapón orbital RSPV
 

Descripción

Estándar de diseño: API 6D

Alcance del producto:

  • 1. Alcance de presión: CLASE 150Lb ~ 900Lb
  • 2. Diámetro nominal: NPS 2 ~ 36 "
  • 3. Material del cuerpo: A105, LF2, F304, F316, F304L, F316L, F51, WCB, LCB, WCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, A890 4A, etc.
  • 4. Conexión final: RF RTJ BW
  • 5. Dispositivo de accionamiento: palanca, caja de cambios, eléctrico, neumático, dispositivo hidráulico, dispositivo neumático-hidráulico;

DISEÑO DE LA CARROCERÍA: Forjado atornillado de dos y tres piezas
DISEÑO DE ASIENTOS: Asientos blandos o metálicos con revestimiento duro en la bola y los asientos; Asientos autorelevables; Asientos de doble pistón; Asientos combinados; Asientos intercambiables

Descripción

Válvula de tapón orbital RSPV

CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES

1. En el proceso de apertura / cierre de la válvula, no hay contacto entre las superficies de sellado del cuerpo de la válvula y la paleta, por lo que las superficies de sellado no sufren fricción ni desgaste, lo que contribuye a la larga vida útil de la válvula y al pequeño par de apertura / cierre;

2. Para el mantenimiento de la válvula, no es necesario quitar la válvula de la tubería, sino simplemente quitar su cubierta inferior para reemplazar el par de paletas, por lo que es muy fácil de mantener;

3. El cuerpo y el tapón de la válvula son de paso reducido o paso completo para que el medio pueda fluir a través de la válvula sin ninguna resistencia al flujo, y también es posible limpiar la tubería con pigging para superar las deficiencias de la válvula de paso reducido;

4. La cavidad de la válvula general de paso completo / diámetro reducido está chapada con cromo duro y el área de sellado es dura y lisa;

5. El sello elástico de la paleta está hecho de caucho de flúor y moldeado y formado en una ranura de la superficie de la paleta. El sello ignífugo de metal a metal se utiliza como respaldo del sello elástico;

6. La válvula está provista de un dispositivo de purga automática [opcional] que puede prevenir el aumento anormal de la presión de la cavidad de la válvula y verificar el efecto de la válvula después de que la válvula esté completamente cerrada;

7. El indicador de apertura/cierre de la válvula está sincronizado con la posición de apertura/cierre y puede mostrar con precisión el estado de apertura/dosificación de la válvula general de paso completo con transmisión por engranajes.

 

Descripción

Estándar de diseño: API 6D

Alcance del producto:

  • 1. Alcance de presión: CLASE 150Lb ~ 900Lb
  • 2. Diámetro nominal: NPS 2 ~ 36 "
  • 3. Material del cuerpo: A105, LF2, F304, F316, F304L, F316L, F51, WCB, LCB, WCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, A890 4A, etc.
  • 4. Conexión final: RF RTJ BW
  • 5. Dispositivo de accionamiento: palanca, caja de cambios, eléctrico, neumático, dispositivo hidráulico, dispositivo neumático-hidráulico;
 

Principio de funcionamiento de la válvula general

Válvula de tapón orbital RSBV, cuando la válvula está completamente abierta, el canal del tapón está alineado con el canal del cuerpo de la válvula, lo que puede garantizar una disminución ideal y más baja de la presión.

Cuando se gira el volante, el tapón girará hacia la dirección de cierre y, al mismo tiempo, girará la rotación del disco de la válvula en 90 grados; Cuando el volante se gira más adelante, el tapón se presionará hacia abajo y hará que el disco de la válvula se abra hacia dos lados, de modo que el disco de la válvula esté en contacto firme con el asiento de la válvula y cierre la válvula.

Cuando el volante se gira inversamente, en primer lugar, el tapón se moverá hacia arriba y el disco de la válvula y el asiento de la válvula se separarán; Si el volante se gira más adelante, hasta que el disco de la válvula se gire 90 grados impulsado por el tapón y, finalmente, el canal del tapón estará alineado con el canal del cuerpo de la válvula, de modo que la válvula esté completamente abierta.

La ventaja de este tipo de válvula es que, durante la apertura y cierre de la válvula, el disco de la válvula y el asiento de la válvula se separan y no hay fricción y, por lo tanto, la cara de sellado no tiene abrasión en el proceso; Al mismo tiempo, se aplica un sello suave para sellar, de modo que no haya fugas en el proceso de cierre.

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